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Apexi

N1 Muffler sind universell einsetzbar und bestehen nur aus einem Endrohr. Dadurch, dass die Endrohre selber an eine Rohrführung geschweißt werden müssen, ergibt sich optimale Flexibilität bei der Anbringung. Der Geräuschpegel kann duch Rohrführung und einsetzen von Schalldämpfern kontrolliert werden. Die Ausführung für NonTurbo-Fahrzeuge besteht aus einem 60mm Eingang und hat ein 90mm Endrohr.

inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten

Menge:

Das SAFC-II ist ein Benzincomputer, der den A/F-Ratio, mittels Signalverfälschung, zur ECU einstellt. Die 12 Einstellpunkte können vom Benutzer in 200 U/min Schritten eingegeben werden. An diesen Punkten kann die Benzinmenge um +/- 50% verändert werden. Diverse Probleme (Schubbetriebe, Offenes Blow Off Ventil, Leerlauf) können mit dem Apexi SAFC II korrigiert werden.
Das S-AFC II kann in folgenden Varianten anzeigen: Digitalzahlen, Analog-Anzeige, Vollgrafisch.
Anzeigefunktionen:
Ladedruck
Luftdurchsatz
Karmann Frequenz
Drehzahl
Drosselklappenstellung
Luftdurchsatzkorrekturfaktor

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Menge:

Der AVC-R BoostController hat folgende Funktionen:
Drehzahlabhängige Ladedrucksteuerung
Ladedruckstabilisierung
Gangabhängige Ladedruckkorrektur
Selbst-lern Funktion
2D-Mapping
Analogdisplay
Echtzeitmodus
Peak & Hold Funktion
60 Sekunden Datenaufzeichnung
AVC-Rs neuer Hochleistungsprozessor erhöht die Geschwindigkeit des Druckaufbaus und stabilisiert die Ladedruckkurve. Da einige Original Turbolader den Ladedruck nicht bis zum Drehzahlende halten können, hilft das AVC-R mittels gangabhängiger Ladedruckkorrektur. So können auch Sie das Maximum aus Ihrem Turbolader holen.

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Menge:

Brandneues Zusatzsteuergerät aus dem Hause Apexi!
-Benzinmenge kann im Bereich von +/- 50% eingestellt werden
-vereint SAFC und VAFC
-einfacher 8-Punkt und spezieller 16-Punkt Modus
-Farb-FED Display mit wechselbaren Tastenfarben
-spezielles Display ermöglicht optimale Einsicht aus jedem Winkel

Anzeigbar:
-Drehzahl
-Drosselklappenstellung
-Spannung
-Korrkturfaktor
-Luftdurchfluss
-Druck
-Karmann
-VTEC

Einstellbar:
-Luft-Mapping
-Luft-Mapping grafisch
-Verzögerung Luft
-VTEC-Kontrolle
-VTEC Sync

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Menge:

Für optimale Benzinkontrolle erlaubt das VAFC2 Einstellungen in jeweils 100 U/min Schritten. Ebenfalls kann die VTEC-Funktion von 3-7000 U/min manipuliert werden - auch bei den neuen i-VTEC-Systemen! Um die eingegebenen Daten zu schützen, ist das Gerät passwortgeschützt. Wie auch beim SAFC2 können die Daten in 3 verschiedenen Modi eingegeben werden: numerisch, analog und grafisch. Numerisch können bis zu 4 Werte gleichzeitig überwacht werden (inkl. Peak Hold Funktion). Analog zeigt die Anzeige 2 Werte in einfachem Balkenformat. Grafisch kann die Anzeige bis zu 60sek verzögert angezeigt werden.

Features:
-VTEC-Kontrolle von 3-7000 U/min in 100er Schritten
-12 Punkt Benzin-Kontrolle für niedrige und hohe VTEC-Mappen
-i-VTEC kompatibel
-i-VTEC VVT RealTime-Anzeige
-passwortgeschützt
-VTEC-Umschaltungsanzeige per LED
-geliefert mit Halterung

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Der erste Turbotimer mit eingebautem O2-Messer! Die Nachlaufzeit kann manuell von 0-10 Minuten eingestellt werden. Anzeige des Gemisches (Fett/Mager) über eine LED und eine digitale Anzeige die den A/F Wert wiedergibt. Ausserdem kann die Bordspannung gemessen werden und ein Warnton wird ausgegeben, wenn das Licht angelassen wird. Zur Sicherheit wird die Handbremse ausgewertet.
Abmessungen nur 99mm x 16mm x 14mm.

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