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Auspuffanlagen

Die Blitz NÜR Spec R Anlage wurde speziell entwickelt, um die Stock-Anlage zu ersetzen. Die NÜR Spec reduziert den Rückstau und die thermische Belastung. Durch spezielle computerunterstütze Konstruktion und Fertigung, hat Blitz es erreicht, eine Abgasanlage zu entwickeln, die maximale Leistungsentfaktung bietet, ohne Drehmoment einsparen zu müssen.
Die Qualität von BLITZ Abgasanlagen ist bisher unerreicht. Die spezielle Rohrführung ermöglicht Biegungen, ohne den Innendurchmesser zu verkleinern, und somit einen konstanten und ungehinderten Abgasstrom. Das beeindruckenste Feature der NÜR Spec ist der relativ leise Klang, wenn der Silencer eingesetzt ist, und brachiale Brüllen wenn dieser entfernt wird. Die Leistungsausbeute variiert je nach Anwendung zwischen durchschnittlich 5 und 20 PS. Die Blitz NÜR Spec R wird in 2 Teilen geliefert und beinhalten außerdem den Silencer.
Jede BLITZ Abgasanlage wird mit allem Installationsmaterial inkl. Dichtungen geliefert.

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Das Apexi N1 EVO Auspuffsystem ist eines der auffälligsten in der Importtuning-Szene. Es war das erste System, das einen Endtopf mit Silencer anbot. Die Rohrführung sowie der Endtopf sind aus Edelstahl gefertigt. Der N1 Evo hat sich als eine der verlässlichsten, leistungssteigendsten und kosteneffektivsten Abgasanlagen am Markt erwiesen. Die robotergeschweißten Nähte heben den N1 von billigen Immitaten ab. Rohrführung in 85-95mm Endrohr in 115mm.

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GT Spec Abgasanlagen sind Apexis Flagschiff! Diese rennerprobten Abgasanlagen wurden konstruiert um mit höchsten Leistungen fertig zu werden. Apexi ist die einzige Firma in Japan, die 95mm (3,75 Zoll) Rohre biegen kann. Die Rohrführung wird möglichst direkt gehalten, ohne unnötige Biegungen, um Staudruck zu vermindern. Der Endtopf ist ähnlich aufgebaut, wie bei den N1 Anlagen, ebenfalls mit poliertem 115mm Enrrohr und aus Edelstahl. Alle GT Anlagen beinhalten den Silencer, welcher den Geräuschpegel um 7dB senkt.

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Jedes System besteht durchgehend aus poliertem Edelstahl mit einem, mit einem HKS-Logo versehenen, Endrohr. Die Drager Systeme für Turbo-Applikationen verfügen entweder über einen 106mm, 120mm oder 130mm Endrohrdurchmesser und über eine 95mm Rohrfürhrung. NonTurbo-Applikationen verfügen über eine 60mm Rohrführung mit entweder 106mm oder 115mm Endrohr. Jedes System erhöht sowohl Leistung, Drehmoment sowie auch Ansprechverhalten. An unserer Referenz-Supra verbaut! Über 1000PS und immer noch leise!

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Für Turbo-Applikationen bietet die große, speziell gerade verlaufende, Rohrführung ein optimales Strömungsverhalten und erzeugt dadurch ein Plus an Mehrleistung, Ansprechverhalten und Drehmoment. Einige Versionen beinhalten einen eingebauten Silencer, welcher den Geräuschpegel dämmt. Wie die Drager-Auspuffsysteme, sind auch diese durchgehend aus Edelstahl gefertigt. Abhängig vom Fahrzeugtyp sind Endrohrvarianten von 96mm, 115mm und 120mm verfügbar - die Rohrführung variiert von 55mm bis 95mm.

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Für maximalen Abgasdurchsatz und optimales Turbo-Ansprechverhalten entwickelt HKS Downpipes für den Renneinsatz. Jede Downpipe passt optimal an den Serienturbo oder ein HKS Turbo-Upgrade Kit. Einige HKS Downpipes sind aus beschichtetem Edelstahl, andere aus poliertem.

Rohrführung durchgehend 3 Zoll.

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News

15-01-2011: Carbon-Fiber Produkte online!

14-01-2011: Celica TRD Tankklappen Gruppenbestellung!

09-01-2011: Neue Artikel MKIV

05-01-2011: Überarbeitung des Shops - neue Artikel

01-07-2008: Motorenpakete und TurboKits für Toyota Celica T23 online!

20-06-2008: Komplettüberarbeitung des Shops abgeschlossen

14-06-2008: Motorenpakete für Toyota Supra MK3 (7MGTE) online!